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#1 Freins

Serrez plusieurs fois les leviers de frein et contrôlez le point de pression. Vous pouvez serrer les leviers jusqu'à ce qu’ils touchent quasiment les poignées ? Il est fort probable que les plaquettes de frein doivent être remplacées. À l’aide d’une lampe de poche, observez l’étrier de frein par le dessus pour évaluer l’épaisseur des plaquettes à droite et à gauche des disques de frein.

#2 Éclairage

Nettoyez les feux avant et arrière avec un chiffon. Vélo allumé, serrez une fois les deux freins et observez si le feu stop réagit normalement. Contrôlez également que le feu de route s'allume et s'éteigne normalement.

#3 Pneus

Contrôlez régulièrement l'état général des pneus et la pression de vos pneus. La pression optimale est inscrite sur le flanc du pneu, dans la couleur de la paroi latérale, par exemple « 27.5 x 62-584 2.0-4.0 BAR ». Le mieux est de s'orienter à peu près vers le milieu des limites supérieure et inférieure mentionnées. Ainsi, le pneu a suffisamment d'air, mais amortit en même temps les vibrations sur un sol inégal.

#4 Rayons

Assurez-vous que votre E-Bike est éteint. Pour une sécurité maximale, retirez les batteries. Vélo debout, mettez les deux mains dans les rayons comme si vous vouliez jouer de la harpe, et exercez une légère pression avec les doigts. Ressentez-vous des différences de tension palpables – un rayon est-il desserré ? Dans ce cas, vous devriez vous rendre en atelier.

#5 Suspension

Nettoyez les plongeurs avec un chiffon propre. Vous pouvez aussi vous asseoir sur le vélo et enfoncer légèrement la fourche suspendue ou l’amortisseur de tout votre poids pour vérifier si tout semble normal.

Modèles touring (transmission par chaîne)

#6 Entretien de la chaîne

Il est important d'entretenir régulièrement la chaîne. Pour cela, une règle de base très simple : plus le nettoyage de la chaîne est effectué régulièrement, moins il est fastidieux. Quand la chaîne est très encrassée, il faut beaucoup de temps pour lui faire retrouver son éclat d’origine. Si le vélo a été mouillé, que ce soit par la pluie, la neige ou lors du nettoyage, toutes les pièces de la transmission doivent être séchées afin de prévenir l’apparition de taches de rouille. Il faut ensuite graisser la chaîne.

#7 Plateau et cassette

Veillez à la propreté du plateau avant et de la cassette avec les roues dentées sur la roue arrière. Pour cela, vous pouvez utiliser un chiffon propre, une brosse et de l’eau additionnée d’un peu de liquide vaisselle biodégradable. Le liquide vaisselle doit ensuite être rincé soigneusement à l’eau claire et la cassette doit être séchée avec un chiffon propre.

#8 Galets de dérailleur

Contrôlez si les deux galets de dérailleur situés sous l'essieu arrière fonctionnent proprement et facilement. Le cas échéant, elles doivent être nettoyées des deux côtés. Si la chaîne a été trop huilée, des saletés visqueuses se fixent sur les galets. Un objet non métallique, par exemple un vieux démonte-pneu en plastique, peut aider.

#9 Chaîne

Sur une transmission par chaîne, il est important que la chaîne ne soit ni mouillée et/ou très sale, ni trop sèche. Vous pouvez la nettoyer et la sécher avec un chiffon, puis appliquer un peu d’huile à chaîne sur le sillon inférieur en faisant tourner le pédalier. Un excès d’huile favorise l'accumulation d'impuretés, qui peuvent endommager la chaîne. Mieux vaut donc essuyer le surplus d’huile avec un chiffon propre. Enfin, vous passer sur toutes les vitesses pour répartir uniformément l’huile sur chaque roue dentée.

Modèles vario (courroie)

#10 Entretien de la courroie

La courroie Gates ne nécessite quasiment aucun entretien. Mais, bien que la maintenance d’une courroie soit bien moins contraignante que celle d'une transmission à chaîne, elle ne devrait pas pour autant être négligée. Même sur nouveau système, la souplesse de la courroie peut être préservée grâce à un spray silicone. Un nettoyage méticuleux permettra également de prolonger le confort d’utilisation de la courroie. Même une courroie est moins sensible aux impuretés qu’une transmission à chaîne, elles peuvent néanmoins entraîner de légers grincements – ce qui indique clairement que la courroie est trop sèche et doit être entretenue.