“Posso darvi un passaggio se non hai l’auto. Non devi usare per forza la bicicletta”. L’allenatore di calcio delle mie figlie mi guarda stupito e un po’ confuso. Gli ho semplicemente detto che al fine settimana sarei andato al torneo F-Youth in bicicletta con le mie bambine.

La sua reazione mi fa sorridere, perché di recente mi è capitato spesso. Nella zona rurale in cui vivo, molte persone non riescono a immaginare di usare la bicicletta nella loro vita quotidiana.

Due anni fa, dopo alcuni anni trascorsi a Monaco e a Gottinga, ci siamo trasferiti nel nord dell’Alto Palatinato. Mentre nelle grandi città è ormai normale compiere gli spostamenti quotidiani con le bambine su una cargo bike, qui è ancora una rarità.

Con la mia Multitinker di Riese & Müller, vengo visto come qualcosa di esotico.

Le cargo bike sono l’ideale per la campagna

Il ciclismo ha un ruolo importante nella nostra regione. Con due grandi produttori nel distretto, il settore della bicicletta è un importante fattore economico, così come il cicloturismo nella regione di bassa montagna ricca di boschi e corsi d’acqua. Le piste ciclabili sono piene nei fine settimana e la percentuale di e-bike di alto livello è elevata.

Nella vita quotidiana il quadro cambia: le auto dei genitori si fermano ogni mattina davanti alle scuole e agli asili. Le biciclette e le e-bike si vedono solo occasionalmente, le cargo bike non si vedono affatto. L’automobile è la prima scelta per gli spostamenti quotidiani.

Tuttavia, i vantaggi di utilizzare le cargo bike in campagna sono enormi rispetto alla città. Le distanze sono talmente brevi che si possono raggiungere agevolmente molti luoghi importanti per la vita quotidiana distribuiti in un raggio di cinque o al massimo dieci chilometri. La situazione dei parcheggi è molto più rilassata rispetto alle grandi città. La maggior parte delle case ha un garage che può ospitare facilmente una cargo bike, purché non sia occupato da un’auto. Altrimenti può essere sistemata in un capanno da giardino o nella rimessa. C’è meno traffico, il che rende la pedalata più rilassata e, dato che ci sono meno semafori, non è necessario pianificare tanti passaggi start-stop, che sono piuttosto impegnativi.

Inoltre, almeno nella nostra zona, esiste un’infrastruttura molto ben sviluppata con ampie piste ciclabili tra le varie località. A questo si aggiunge che nei paesi la carreggiata stradale e lo spazio accanto alla strada non sono così limitati e contesi come nelle grandi città. A mio parere, le cargo bike sono predestinate alla vita di campagna.

La Multitinker è estremamente comoda da guidare. Il baricentro basso e i pneumatici Schwalbe, piccoli ma larghi, consentono una guida stabile e agile, anche a pieno carico e su percorsi sterrati.

Il motore Bosch della Performance Line CX, abbinato a un cambio Enviolo, assicura un’assistenza morbida o potente, a seconda delle esigenze. Faccio la maggior parte dei miei viaggi in modalità Auto, dove il motore si adatta automaticamente al mio stile di guida e fornisce un’assistenza adeguata. Non è più necessario cambiare modalità di guida; anche la modalità automatica può essere configurata tramite l’app. Ci si muove così a una velocità rilassata di 20-25 km/h nella vita di tutti i giorni.

Papà ci protegge dal vento

All’inizio del nostro tour, un vento forte e sorprendentemente freddo soffia contro di noi. Nonostante questo, le bambine si accomodano lo stesso volentieri sul portapacchi allungato della Multitinker. Abbiamo riposto le provviste e le attrezzature nel rimorchio. Il gancio di traino può essere fissato al telaio della Multitinker.

Considero il nostro viaggio come una sorta di suddivisione del lavoro: io pedalo avanti e indietro per portarle a fare sport. Loro poi “pedalano” sul campo da calcio. Così facciamo tutti movimento. Dopo pochi minuti abbiamo già lasciato il centro abitato e stiamo pedalando verso ovest sulla pista ciclabile. Il vento sibila sul tratto in aperta campagna e presto mi viene freddo.

Le mie compagne di viaggio invece non sembrano preoccuparsi più di tanto. “Papà, ci togli tutto il vento”, è la risposta che ricevo quando chiedo se hanno troppo freddo. Mi rendo conto di aver dimenticato a casa le giacche da pioggia. Ormai è troppo tardi per tornare indietro. Ma, se al ritorno in serata farà più fresco, troveremo sicuramente una soluzione.

L’inizio è insolito

Il tempo vola. Dopo poco meno di 25 minuti, abbiamo raggiunto il centro abitato più grande successivo e abbiamo già coperto metà del percorso. In paese facciamo una breve pausa per bere.

Ora mi sento estremamente sicuro a guidare con entrambe le bambine. Sei mesi fa non era così. I primi metri sono stati strani. Per partire mi sembrava di aver bisogno di tutta la larghezza della strada, visto che continuavo a sbandare.

Inoltre, mi spaventavo per ogni movimento improvviso delle bambine. Nel frattempo però abbiamo raggiunto un buon affiatamento e ora le bambine partecipano attivamente alla guida. “Guarda dietro, segnala a sinistra, arriva qualcuno?”, grido. “Sìììììì! Puoi girare, papà”, mi urlano con le loro vocine squillanti.

Il calcio come ‘molla’ per passare alla cargo bike

Frattanto il nostro tragitto ci porta a passare accanto a campi di cereali e noi cerchiamo di indovinare di che tipo di coltivazioni si tratti. Le differenze tra segale, orzo e grano sono facili da riconoscere anche dalla bici. O invece è spelta?

Non resta più molto tempo per pensarci, perché dopo circa 50 minuti siamo già arrivati a destinazione. Ci sono già molte auto parcheggiate intorno al campo da calcio e la situazione dei parcheggi è complicata. Noi, invece, andiamo in bicicletta fino all’ingresso, dove parcheggiamo il nostro veicolo.

Il calcio è stato il motivo principale che ci ha portati a prendere in considerazione una cargo bike, in particolare, una Multitinker. Finora abbiamo percorso tutti i tragitti con il nostro rimorchio. Adesso però la maggiore è troppo grande. Tuttavia, anche lasciarla andare da sola in bicicletta al campo di calcio del paese per allenarsi, a circa tre chilometri di distanza, non è un’opzione possibile, perché dopo l’allenamento è davvero esausta.

Dato che sul portapacchi della Multitinker possono sedere anche bambini di età superiore ai sette anni e che c’è spazio per due, la bicicletta colma un’importante lacuna nella mobilità delle famiglie senza auto. E ne approfitto anche io, perché così quando vado ad allenarmi senza le bambine posso trasportare senza problemi sulla bici anche il mio borsone da palestra.

Una bici cool che favorisce le interazioni sociali

Una cosa di cui all’inizio non mi ero reso conto è che presto sono diventato oggetto di conversazione in paese. Ovunque vengo avvicinato e mi vengono chieste informazioni sulla mia “super bici”. Mi rivolgono regolarmente la parola persino i passanti e i ciclisti che incrocio. Un salto in panetteria il sabato mattina può durare mezz’ora o anche di più.

Sono sorpreso da questo interesse, ma conferma la mia teoria che le cargo bike hanno un grande potenziale, soprattutto in campagna. Anche durante il torneo di calcio, devo rispondere continuamente a domande. Quando dico che la bike ha anche un fanale abbagliante Busch & Müller suscito ilarità. Questa funzione è estremamente utile per spostarsi in autunno e in inverno.

Dato che adesso Riese & Müller offre anche una protezione dalle intemperie, la bicicletta è diventata una pratica alternativa all’auto in tutte e quattro le stagioni. Tuttavia, mi rendo spesso conto che il prezzo di base della bicicletta può essere un deterrente. Io penso però che sia un investimento sensato rispetto a quanto si spenderebbe per una seconda auto.

Inoltre, la possibilità di noleggiare la bicicletta per un massimo di due anni a partire da 100 euro al mese, che Riese & Müller offre con il Bike Abo, o di noleggiarla tramite il proprio datore di lavoro, cosa spesso possibile, viene accolta positivamente. Forse un sistema di noleggio come questo incoraggerà più persone a cambiare e a cercare mezzi di trasporto alternativi.